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关于公园绿地的道路规划 问题的思考

摘要:城市公园中的道路把园林内的景区联成 整体,是园林 绿地中的重要组 成部 分,贯穿于主园各景区的景点之间,蜿蜒起 伏的曲线,丰富的寓意,精美的图案, 都给人以美的享受。因此,园路的规划,直接影响到园林绿地各功能空间划 分的合 理与否,人流交通是否 通畅,景 观组织是否合理,对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的 作用。本文通过大量收集与查阅资料、文献, 从理论上详细 论证与探 讨园 路在规划中应遵循的原则,以及 应注意的问题等,为园林绿地景观 的规划提供可靠的理论 依据。
  关键词:城市公园;道路;规划

  从进入公园开 始,便有道路在脚下延 伸,对于多数道路而言,他 们呈线性分布在公园中。人流汇集的地方道路便变宽、呈面状,形成或大或小的 节点空间;然后 道路继续延伸,当遇到高差 时呈现坡或阶 梯的形式,或在竖向上被中断, 道路延伸到水边 则形成驳岸。当道路可及,而用地性质不同时,道路被围 栏或墙体所隔断。这是我们在公园中所体验的道路体系。

  1 园路的类型

  园路 的基 本类 型有:路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等),在园林绿地规划中,按其性质功能将 园路分为:主要园路:联系全园,是罗林内大量游人所要行进的路线,必要时可通行少 量管理用 车,道路两旁应充分绿化,宽度4~6m。次要园路:是 主 要园路的辅助道路,沟通各景点、建筑,宽度2~4m。游息小路:主要 供散步休息,引导游人 更深入地到达园林各个角落,双人行走1.2~1.5m,单人0.6~1m,如山上、水边、疏林中,多曲折自由布置。变态路: 根据游赏 功能的要 求,还有很多变态的路,步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。

  2 公 园道路的布局

  风景园林的道路系统不同于一般的城市 道路系统,它 具有自己的布置形式和布 局特点。在自然式园林绿地中,园路多表现为迂回 曲折,流畅自然的曲线性,峰回路转,曲折迂回,步移景异,即是如此。园路的自然曲折,可以使 人 们从不同角度去观赏景观。除 了 这些自由曲线 的形式外,也有规划的几何形 式和混合形式,由 此形成不同的园林风格。公园道路的布局分2种,平面布 局和立体布局,公园道路平面布局主要 需要做到:园路的回环性、疏密适度、因景筑路、曲折性、多样性和装 饰 性。但寺庙公园或纪念 性公园则多采用规则式 布局。具体有 以下几种公园道路布局系统:

  2.1套环式公园道路系统

  其特征 是由主要道 路构成一个闭合的 大型环路或一个8字形的双环路,再由很多的次要道路和游憩小径从主要道路 上分 出,相互 穿插连接和闭合,构成又一些较小的环路。一般这种道路最能适应公园环境,实践应用也 最广泛,使用的对象一般是面积比较大的空间环境。

  2.2条带 式公园道路系统

  该 道路系统成条带状,始端和尽端 各在一方,并不闭合成环;在 主要道路的 一侧或两侧可以穿插一些次要道路和游憩小径,次路和小路互相之间也可以局部闭合成环路。但是它不保 证游人不走回头路,所以一般在地形狭长的公园 绿地中,和林荫道、滨河公园等 带状公园绿地中应用较广。公园 道路的立面布局 需要利用环境条件,通过人工手段和构成 公园的各种要素如:植物、小品、休息设 施等 组成 所需要的立面赏景空间;也 可以根据功能需要放宽尺寸,采 用变断面的形式设置一定的起伏路面,带来游览的 乐趣。例如:北京香山、沿蹬道攀登可以 发现,不同转折处有不同的宽狭, 而且在中 途还没有过路亭。另外 在许多园中,设置坐登、椅子园 路外延边界,除此之外,还有园路和小广 场相结合等等。这样宽狭木,曲直相济,反倒 使园路多变,生动起来,做到一 条路上 休闲、停留和人行,运动相结合,各得其所。

  3 园路在园林中的尺度与密 度

  园路的尺度、分布密度,应该 是人流 密度客观、合理的反映。"路是走出来的",从另一 个方面说明,人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些;休闲散步区 域相反 要小一些,达不到这个要求,绿地就极易 损坏。此外,现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。园林过去多以参 加游览为主。游园的方式、注意自我感受,人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情 感为主要欣赏方式,追求所谓"神游"。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势,人们不仅要求环 境优美,而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动,甚至进行某些学术 活 动,获取知识,因此,还要理解相 当数量的活 动场地。

  4 园路路口规划

  园 路 路口的规划是园路建设的重要组成部 分。 从加强寻 游 性来考虑,路口设置也应少一些十字路口,多一点三岔路口。道路相交时,除山地陟坡地形之外,一般场地尽量保证用 正 相交 方式。斜相 交时斜交角度如呈锐角,其角度 也尽 量不 小于60°。锐角过小,车辆不易转弯,人行要穿绿地。锐角部份还应 采用足 够的转弯半径,设为园形的转角。路口 处形成的道路转角,如属于阴角, 可保持直角 状态,如属于阳角,应设计为斜边或改成圆角。要 有景点和特点。在三叉路口中央可设计 花坛、花舌等,要 注意各条道路都要以其中心线与 花坛的轴心相对,不 要与花坛边线相切,路口的 平面形状,应与中心花坛的形状相似 或相适应,具有中央花坛的 路口,都应按照规划 式的地 形进行设计。

  5 园路与种植

  最好的绿化效果,应该是林荫夹道。郊区大面积绿化,行道树可与两旁绿化种植相结 合在一 起,自由进出,不按 间 距灵活种植 实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置,形成阻隔,是障景。障点使人有" 山重水复疑无路,柳 暗花明又一村"的意境。在园路 的转弯处可以利用植物叙强 调, 比如种植大量 五颜六色的花卉,即有 引导游人的功能,又极其美观。园路的交叉路口处,常常可以设置 中心绿岛,回车岛,花钵,花树坛等,同样具有美观和疏导游人的作用。还应注意园路和绿地的高 低关系,设计好的园路,常是浅理于绿地之内,隐藏于绿丛之中的, 尤其山麓边坡外,园路一经暴露便会 留下道道横行痕迹,极不美观,所以要求路比"绿"低,但一定是比"土"高。